轿车新一线年头，这辆覆盖着黑色假装膜的保时捷新款911频频出现在各大媒体的谍照中，所以我们想当然的以为992.2的911Carrera都长这样，所以言论四起，许多人表明接受不了这个竖条状的前围住。

　　不过看到真车，持有这种观念的朋友能够松口气了，由于竖条围住的造型并不归于“普卡”，而会装在这代在国内存在感没那么强的GTS车型上，而它也正是此前传说中的混动911。

　　比较于“普卡”，992.2的GTS改动及改造都要更多，所以我们先从GTS开端说起，正如每次911的中期改款相同，车灯和前围住都是首要的晋级部分。

　　圆形头灯得以保存，但内部改动很大，实拍车型选装了高清矩阵LED大灯，四条杠“造型的日间行车灯和全新Panamera、新款Cayenne等千篇一律，其内部的灯头由一个变为了四个，且内部有高达32000个光点。

　　别的911一向传承的坐落前围住上的横向灯条消失了，其功用也被一起整合在头灯里。前围住处争议最大的点当属这几个竖直的挡板规划，其实它源自于2021年保时捷发布的MissionR概念车，当然也是一套自动空气动力学套件，每侧由五个笔直摆放的自动冷却挡板组成，从外部看两头还各有一个躲藏的挡板用于封闭旁路。

　　车尾乍一看跟老款差不多，可是细看简直每一项都有所调整，后格栅、尾灯、后围住、排气乃至车牌架，我们逐个打开。

　　尾灯概括全体比现款更简练，因没有额定的杰出形状了，彻底整合在一个大宽条里，中心的PORSCHE字样像是从中心挖空的。

　　相较于GTS，这一次它的改动显得有些”唐塞”。新大灯、前围住概括小改内部造型有些改动，三片式的格栅变成两片。

　　后格栅、尾灯部分的改动和GTS相同，不同之处在于后围住，实拍车辆也选装了运动排气体系，但款式跟GTS有所不同。

　　这次改款，911总算仍是取消了最终一个机械外表，至此，保时捷旗下除了燃油版Macan和718，悉数换装了同款的12.6英寸液晶外表，本钱操控这块儿拿捏得死死的。

　　别的假如你选装了自适应巡航，那么方向盘后边的操控拨杆也有细小的改动，简直是大家来找茬的水平，不过这肯定是无关痛痒的改动，由于买911会选它的人真的是百里挑一。

　　中控屏幕依旧是那块10.9英寸屏，车机体系做了一些优化Spotify和AppleMusic等文娱运用不再需求衔接手机运用，并且CarPlay能够直接投射在液晶外表上，用着更便利。在扶手箱内，加入了一个无线充电板，下方有散热功用，后边还有两个Type-C接口。

　　新款GTS是911车系在61年前史中首款搭载混合动力的街车，保时捷将这项技能其命名为t-hybrid。中心是一台新开发的3.6L单涡轮增压水平对置发动机，涡轮结构的两个叶轮之间有一个电机，能够瞬间使涡轮升压，最大极限减小涡轮迟滞而它一起也是一个发电机，发电功率最大为10kW。

　　这一整套动力体系的上限功率为541Ps，最大扭矩是610N·m，比较现款GTS，这两项参数别离提升了61Ps和40N·m，0-100km/h时刻也由现款的3.4秒缩短至3秒，极速为312km/h。

　　比较GTS，“普卡“动力部分的改动就要简略许多，它接着运用3.0L双涡轮发动机，换装了Turbo同款中冷器，提升了散热功率，一起涡轮增压器改用现款GTS的，简略粗犷但也的确有用，它的上限功率由现款的385Ps小幅上涨至394Ps，最大扭矩则与现款相等，仍是450N·m。0-100km/h的加快时刻缩短0.1秒，为4.1秒（选装SportChrono组件为3.9秒）。