8月份中细微卡商场下半年止跌、“久旱逢甘霖”，9月期公示新品41款遭受近年同期数量新低；一汽解放悦图、开瑞小卡S7系列；江淮帅铃-坤势底盘、上汽大通大拿T1/2换电式；全柴F28气体机驾驭布局：浙江飞碟W7+四川江淮骏铃S系；上汽大通工程版携手玉柴、北汽福田祥菱V5小卡CNG化；BEV小卡继续上新：明君VE16、开瑞小卡K3系列；江铃E顺达5吨双排环卫版、厦门金旅ET850；“100度+”长续航BEV：重汽统帅中卡+飞碟EW7轻卡；FCV：福田-佛山绿动/国电投氢能、德力-濮阳风氢扬/济源扬青；北汽福田“少数派”：大将军F9单排座重型皮卡、年代金刚716“小自卸”。

　　8月份中细微卡商场止跌“久旱逢甘霖”，9月期公示新品41款遭受近年同期新低

　　依据中汽协数据计算，本年8月份中/轻/微型卡车全体出售18.00万辆，环比尽管仅有微增、堪堪止住2025“下半场”的颓势，同比却增加6.23%，在年中期为职业注入新的生机。累计来看：1-8月份中/轻/微型卡车大盘累销167.64万辆、累计增加1.38%而涨幅总算打破个位数，可谓“久旱逢甘霖”。详细看：

　　中型卡车出售8837辆、同比下滑9.27%，遭受2025年同比“六连降”和第四次月销未及万辆水平，仅有欣喜的是降幅份额有所收窄。累计来看，1-8月份中型卡车累销7.70万辆、累计同比下滑14.94%，大盘仍处低迷。8月份分企业看：一汽系3438辆完结“七连冠”、同比增加77.13%，其间含2439辆非完好车辆；江淮1153辆和重汽系1146辆销量继续战绩好像，但前者骤降57.95%，后者快速地增加89.42%；春风系747辆和比亚迪741辆相同销量挨近，二者别离包含613辆和57辆非完好车辆，其间比亚迪T5供给的纯电与增程版为改装职业带来了新的挑选；庆铃547辆和北汽福田529辆都有不同程度下滑，别离包含369辆和52辆非完好车辆；陕汽188辆（均为非完好）、江西吉祥131辆和浙江飞碟71辆则呈现较快增加——以上TOP10企业算计占比98.35%。

　　轻型卡车出售140356辆、同比增加5.52%而完结“七连涨”，但涨幅仍然有限，好在基数大到足可支撑职业稳定展开。累计来看，1-8月份轻型卡车累销131.39万辆、累计同增6.19%而再度小幅缩水。8月份分企业来看：月销过万辆的仍为前五名企业，福田系3.38万辆、同比增加5.26%（含1849辆非完好），长安系1.38万辆和春风系1.15万辆（含218辆非完好）都有较快增加，长城1.33万辆和江淮系1.22万辆则有小幅下滑——上述TOP5算计占比60.28%；江铃9563辆和上汽大通5649辆稍微走低，而重汽系7868辆、重庆鑫源5263辆和山西新能源3311辆都有显着前进。此范畴因为存在小卡、轻卡和皮卡共舞的局势，为各路车企供给了不同的生计战略与展开挑选。

　　微型卡车出售30775辆，同比增加15.41%而完结“两连涨”，但1-8月份累计出售28.59万辆、累降14.81%，尽管近期亏本起伏继续收窄，但大盘仍处“水火之中”之中。8月份分企业来看仍是前六家为主：上通五菱1.59万辆、同比增加21.74%，好像从头找到“微车之王”的节奏；奇瑞系5185辆增加近四成，企业在新一轮展开中迎来杰出体现；长安系4478辆和吉祥唐骏1076辆均呈现两位数的下滑，凯马2456辆和春风系1577辆则有1/4左右的涨势；另北汽福田有80辆的出售记载。

　　本年9月期工信部第399批公示，N类中/轻/微型货底新品来到全年新低水平，算计仅有41款，环、同比下降24.1%和18.0%，轻卡和中卡类新品数量双双“触底”，全体之低迷在近年也不多见。不过从产品根本类别结构看，本批三大类新品环比根本企稳，可知职业研制归于全体共进退而无须忧虑。详细看：

　　1字头载货类算计37款、份额90.2%，其间轻卡与中卡份额坚持5:1格式，而蓝牌轻卡和小卡份额约为1:1，后者康复强势体现且气势更好，并呈现一些职业级新品。

　　3字头自卸类两款均由北汽福田年代系列，包含金刚S1和716两个系列。2字头越野类两款别离为福田将军F9重型皮卡，以及湖北三环创客自卸版STQ2101L03Y2E6。

　　一汽解放悦图、开瑞S7系BEV小卡，江淮帅铃-坤势底盘、大通大拿T1/2换电式

　　一汽本批再度进入新能源小卡范畴，申报了悦图系列新品。作为解放宗族的全新产品谱系，一汽抛弃了此前与微面/微卡共渠道的“日系K-Car”操作法，转而选用职业更盛行的3吨级小卡渠道，新品车体更宽、承载力更强，到达N1类产品上限。该系列共有CA1039P37L2BEVA86/7两款纯电动载货轿车底盘，以及栏板/厢运/仓运版整车，GVW=3495kg，别离采取了单/双排座驾驭室，全新外观规划：C型前大灯协作中部镀铬装修条构成贯穿作用，封闭式前中网的充电小门张贴FAW字标，而长头部分的方基调造型，特别下部的雾灯协作熏黑散热口、以及方基调前轮眉，全体更相似皮卡风格。该系列宽1880mm、准乘2/2+3人，轴距3.6米，前独立、后5+2片板簧悬挂，后双胎驱动、185号轮胎，搭载滁州力神单体、青岛中汽新能成组LFP动力电池，姑苏汇川110kW驱动体系，以单排座厢运版为例，构成整车后箱长3.45米、额载1410/1350kg。此前一汽曾运用与V80微面共渠道的T80微卡系列进行“油改电”，本年5月期还有CA1030BEV21纯电动载货轿车底盘申报，但毕竟热心不高；若比照本批悦图系列的一次性完结单/双排驾驭室底盘和根本型整车申报，二者待遇显着不可同日而语，期望解放能凭借本轮的电动化关键，完善在小卡事务上的“拼图”。

　　奇瑞商用车本批申报了开瑞小卡S7系列SQR1040BEVH91-E纯电动载货轿车底盘，以及栏板/厢运/仓运版整车，选用与飞碟谛途同款的产品资源，属加强型小卡范畴。该新品GVW=4.2吨，车宽1910mm、准乘2人，轴距3.3米，可选两组板簧悬挂，后双胎驱动、185号轮胎，搭载湖北亿纬66.54度LFP动力电池、车架内侧底置计划，姑苏汇川110kW驱动体系，以厢运版为例，构成整车后箱长3990/4010mm、额载1795kg，续驶300公里。对“白车身输出大户”之一的奇瑞商用车而言，选用职业老练资源、适度展开空白产品也是一种全新测验，对大部分车企而言相同具有参阅含义。

　　江淮轿车本批携手年代新安，申报了帅铃-坤势系列HFC1043PKEV1纯电动载货轿车底盘，以及厢运/冷藏版整车。该新品选用坤势底盘架构，车宽2170mm、准乘3人，轴距3.75米，可选六组板簧悬挂，搭载宁德年代120.27/140.41度LFP动力电池，姑苏年代新安180kW驱动体系，以厢运版为例，构成整车后箱长4.2/4.17/4.15米、额载800kg，续驶710/830公里。此前职业已有庆铃轿车和陕汽商用先后申报了配装年代新安坤势底盘的相关新品，本批的江淮则是第三家协作伙伴。

　　上汽大通本批申报了两款选用BSEV道路ZFEVMZYA两款换电式纯电动载货轿车底盘，以及厢运版整车，别离与燃油版的跃进逾越H系和C系相对应。前者车宽2125mm、准乘2/3人，轴距3360mm，前3片、后3+3片板簧，搭载宁德年代82.43度LFP动力电池，上汽大通140kW驱动体系（TZ210XS105型），构成整车后箱长4.17米、额载980-1145kg，续驶475公里。后者车宽1925mm、准乘2/3人，轴距同上，前3片、后3+2板簧，搭载宁德年代81.12度LFP动力电池，上汽大通110kW驱动体系（QT35TZ180RCB型），构成整车后箱长同上、额载1350-1680kg，续驶345公里——以上两款新品也是大通在换电轻卡范畴的最新测验，前次有相关新品申报仍是上一年6月期第384批公示的SH1047MFEVMZY4。

　　全柴F28气体机布局飞碟+江淮；大通工程版携手玉柴、福田祥菱V5小卡CNG化

　　对近三个月内14吨以下中、轻和小微卡新品做燃料类型的动态盯梢，主要特征为：柴油新品继续回暖，新能源主要靠BEV支撑、HEV热度消失。详细看：

　　中卡类近三月燃料格式根本企稳，柴油与BEV两种动力大致恰当，后者体现稍好、NEV浸透率=55.0%。在商场端销量走低之际，职业研制也恰当收敛，燃气、HEV和FCV之于中卡仍非必备的惯例技能道路。

　　轻卡类呈现柴油稳定增加、新能源小幅回退的格式，特别柴油和BEV类数量恰当，也是近期前者走强的证明。燃气类操作一成侵占比，现在LNG轻卡悄然成为职业新赛道，开端有整车企业和动力厂商加快推行。新品NEV浸透率=57.3%，并呈现两款FCV车型。

　　小微卡类的新能源则有显着提高，NEV浸透率=45.6%继续增加，现在BEV也开端成为根本型装备的可选计划之一，“油气电”有必要同步考虑已得到遍及一致。一起加强型小卡也在不断“应战”载从头高，针对环卫范畴的高定版新品也开端呈现。

　　在职业层面的“LNG轻卡“悄然出现后，由安徽全柴打造的F28系列也登上燃气机舞台，开端参加商场比赛。据介绍，全柴F28系列定坐落主力燃气机型，适用于3.5-7.5吨的小卡、轻卡和大轻卡整车产品，上限功率190马力、峰值扭矩460N.m。现在全柴F28系列已与轻卡职业干流企业打开协作，本月期由浙江飞碟和四川江淮申报了协作款新品，均匹配全柴F28T-190E63型2.723L、190马力气体机，气瓶轴间两边底置计划，可选CNG或LNG动力类型，在动力性和经济性上都有不错体现。

　　首先是浙江飞碟MW7系列FD1041W68K6-NG载货轿车底盘，以及栏板/仓运/厢运版整车，一起可选奥驰V或A系驾驭室、准乘2/3人，针对侨居改装可选驾驭室贯穿口（未来或可作为职业标准选配？），轴距3.49/3.6米，可选七组板簧悬挂，以厢运版为例，构成整车后箱长4.16/4.18米，额载1495/1560kg，载质量运用系数0.60，最高100km/h。

　　另款为四川江淮骏铃S系列HFC1048P51N1C7NS，以及栏板/仓运/厢运版整车，一起可选江淮领跑L系列驾驭室、准乘3人，轴距3.6米，可选九组板簧悬挂，以厢运版为例，构成整车后箱长4.15米，额载1495kg，载质量运用系数0.60，最高110km/h。

　　本年5月期，北汽福田初次申报了搭载全柴F28T-190E63气体机的年代领航G6系列BJ1044V9JCA-58，并于8月期申报了仅选用LNG动力的BJ1044V9JCA-51；而上汽大通8月期则申报了仅选用CNG动力的跃进逾越H系列SH1043ZGCDWZY1，配装全柴F28T-190E60气体机，两款机型可做对照。据介绍，全柴F28系列还与一汽解放、春风集团等头部企业安排协作，正在加快职业燃气轻卡（特别是LNG）的推行进展，后续可进一步重视其体现。

　　上汽大通本批携手玉柴，申报了轻卡渠道的跃进逾越H系列SH1043VEDCMZY1载货轿车底盘，准乘2/3人，轴距3.1/3.3/3.6米，可选两组板簧悬挂，后双胎驱动、7.00吋轮胎，匹配玉柴2.5L、180马力柴油机。此处应留心，该新品是大通轻卡在国六年代初次与玉柴协作，而二者曾在国五时期的4吨自卸工程范畴有过牵手，并上延到10/12吨“大轻卡”和16/18/24/25吨重卡范畴。鉴于本批同系的SH3043VEDCMZDY自卸轿车底盘亦扩展了玉柴同款动力计划，并在SH3043VEDCMZD1自卸式卡车上仅有选用（后单胎、7.00吋或245号），可大致感知产品应用规模。

　　北汽福田本批对新新一代祥菱V5系列进行燃气化，申报了BJ1040V9A/JC7-01两款载货轿车底盘，以及栏板/厢运/仓运/翼开版整车，选用双/单排座驾驭室、额载2+3/2人，GVW=4405或4470kg，CNG动力、气瓶轴间两边底置计划，轴距3.7米，前独立、后3/5+2片板簧，后双胎驱动、185号轮胎，匹配五菱柳机2.2L、133马力气体机。以单排座厢运版为例，构成整车后箱长3.7/3.8米，额载2115/1995kg，载质量运用系数1.01/0.90，最高110km/h。本月期选用CNG动力的小卡新品算计五款，接连了2025年以来的坚硬体现，还包含重庆长安跨过星塔S5系列单/双排座，以及浙江飞碟谛途MX双排座加强版各一款。

　　BEV小卡上新：明君VE16、开瑞小卡K3；江铃E顺达5吨双排环卫版、金旅ET850

　　分GVW来看，因为新品数量削减，细分标准也相应缩水，仅有3-5吨和9-12吨两个接连区间，4.5吨标准保卫头把交椅，其他均只需个位数体现。详细看：

　　GVW不超3.5吨的N1类新品算计八款、占比19.5%而相对走低。本月期GVW Min=2665kg，即春风股份睿立达T7系列EQ1031DJVQF轻型载货轿车底盘，以及栏板/厢运/仓运版整车，双排座驾驭室，匹配东安1.6L、122马力汽油机，以厢运版为例，构成整车后全长5635mm、箱长2450mm，容积6.8立方米、额载745kg，载质量运用系数0.67，油耗7.6L/100km。作为城配个别的创富车型，春风睿立达T7系列以3万元等级的经济实用性赢得不少重视，期望能在燃油微卡/小卡商场“立新功”。

　　GVW=3.5-4.5吨的N2类蓝牌新品算计25款、全体占比61.0%而接连高光体现，这中心还包含4200-4470kg新品五款，均为加强型小卡和“小轻卡”，别的作为蓝牌极限标准，4495kg也不断有跨渠道新品在做上延测验。

　　GVW=4.5-12吨N2类、以及12-14吨N3类的黄牌新品别离算计7款和1款，均为“大轻卡”标准，例如一汽解放虎6G系列CA1090P40L2BEVA84、北汽福田欧马可BJ1098EVJA3等车型，但因样本较少而不做要点重视。

　　四川明君轿车本期申报了VE16系列MJC1030BEV1纯电动载货轿车底盘，以及栏板版整车。该新品根本沿袭春风小霸王W08系列同款产品资源，GVW=3060kg，车宽1650mm、准乘2人，轴距3090mm，前6片、后7片板簧悬挂，后单胎驱动、175号轮胎，搭载合肥国轩41.932度LFP动力电池、车架内侧底置计划，安徽瑞露70kW驱动体系，构成整车后栏板箱长3.1米、额载1390kg。作为西南地区的车企，

　　奇瑞商用车上月期对开瑞江豚E6系列进行外观晋级，申报了K6系列BEV客厢车新品，本月期则对共渠道的开瑞小象X系列进行同步申报，首款为小象X3系列新款的SQR1034BEVH80-E纯电动载货轿车底盘，以及栏板/厢运/仓运版整车，亦有信息介绍统一规划为开瑞小卡K3系列，待以官方信息为准。该新品坚持渠道根底架构，车宽1750mm、准乘2人，主要是对前围外观进行晋级，选用宗族式新款前大灯和熏黑贯穿式作用，在方基调中透露出少许凌厉气味，彻底不同于经典款风格。该新品GVW=2.7吨，轴距3050mm，前独立、后6片板簧悬挂，后单胎驱动、185号轮胎，搭载合肥国轩33.28度LFP动力电池，姑苏汇川50kW驱动体系，以厢运版为例，构成整车后箱长3050mm、额载990kg，续驶245公里。

　　首款为江铃针对市政环卫定制开发的E顺达系列JX1050TSGA2BEV纯电动载货轿车底盘，以及自卸式废物车。该新品车宽1880mm，依据前/后轮距1495/1470mm可知仍然为小卡标准，GVW=4995kg，双排座驾驭室、准乘2+3人，轴距3360mm，可选九组板簧悬挂，后双胎驱动、6.50吋轮胎，搭载宁德年代77.28度LFP动力电池，姑苏汇川105kW驱动体系，构成整车后全长5995mm、箱长2850mm，额载1780kg，续驶400公里，用于城市废物装卸运送。在市政环卫范畴，关于灵敏络绎并具有必定承载力的车辆一直存在刚需；在环卫电动化加快的今日，可依据车辆运用特色而做产品层面的“极限规划”。

　　厦门金旅本批初次进入蓝牌轻卡范畴，申报了ET850系列XML1048DEV10纯电动载货轿车底盘，以及栏板/厢运版整车。该新品运用庆铃EV100小卡同款产品资源，业界亦有贵州长江的同类操作，二者好像都具有“共创产品”的企业特征。该新品车宽1890mm、准乘2人，前/后轮距1472/1423mm，GVW=4395kg属加强型小卡标准，轴距3355mm，前6片、后7+5片板簧悬挂，后双胎驱动、185号轮胎，搭载宁德年代70.59度LFP动力电池，姑苏汇川110kW驱动体系，以厢运版为例，构成整车后箱长4260mm，额载1815kg，续驶350公里。

　　长续航BEV：重汽统帅中卡+飞碟W7轻卡；FCV：福田-国电投、德力-风氢扬/扬青

　　本月期电量可查的BEV新品算计10款、占比刚好对折，其间可查电量算计13组计划、均为LFP体系，掩盖33.28-150.83度成组计划，其间：装车数量最多者为140度和70度标准的两组；轻卡包含两款100度以上长续航，以及两款面向环卫商场的“小轻卡”，均由宇通集团申报（41.86/53.58度）；传统小卡则掩盖33.28-77.28度，其间江铃E顺达双排加强版供给了大电量解决计划；中卡则由重汽统帅占有，一款新品可供给三种电池成组计划可选。

　　本月期搭载电量超100度的长续航BEV新品除了江淮帅铃-坤势外，还有中卡和轻卡各一款。

　　重汽济商申报了豪沃统帅系列ZZ1117K3615Z1EVF1纯电动载货轿车底盘，以及栏板/厢运/仓运/冷藏版整车。该新品根底车宽1970mm、准乘2/3人，GVW=11.2吨，轴距3.36/3.5/3.6米，可选悍将H9/H8等多组外观和十组板簧悬挂，搭载武汉弗迪单体、潍柴新能源131.98/150.83度或宁德年代140.41度LFP动力电池，重汽140或190kW驱动体系，以厢运版为例，构成整车后箱长3.85-4.25米，额载6405-6670kg，续驶150/170公里。

　　浙江飞碟申报了EW7系列FD1046W78BEV纯电动载货轿车底盘，以及厢运/仓运版整车。该新品准乘2/3人，轴距3.49/3.6米，可选七组板簧悬挂，搭载中创新航133.947度LFP动力电池、车架内侧底置计划，浙江飞碟140kW驱动体系，以厢运版为例，构成整车后箱长4.18/4.16米，额载800-1165kg，续驶900公里。由此亦可看出，在抢夺超长续航制高点上，各大车企都在尽力推出自己的“拳头车型”。

　　本年前三季度的FCV中轻型底盘新品算计11款，并有7个月期完结申报，尽管无法与2022-2023年的昌盛比较，但较上一年同期的6款则是量级打破，亦可知氢能产品仍在探究中。本月期的两款FCV新品均为蓝牌轻卡，详细看：

　　北汽福田申报了智蓝系列BJ1045FCEVJH8燃料电池载货轿车底盘，以及冷藏版整车。该新品准乘3人，轴距3360mm，前3片、后8+6片板簧悬挂，搭载佛山绿动/国电投氢能80kW燃料电池+宁德年代LFP动力电池，北汽福田167kW驱动体系（额外75kW、峰值410Nm），构成整车后箱长4050mm、额载435kg。佛山绿动氢能科技有限公司建立于2022年4月，坐落佛山市南海国家生态工业园银海大路，是国氢科技的全资子公司，8月期初次为商用车职业配套，与重汽豪沃悍将ZZ1047G3415Z145FCEV展开协作。

　　德力新能源申报了DLP1040FCEVT22H燃料电池载货轿车底盘，选用了庆铃M600系列同款产品资源，准乘3人，轴距3365mm，可选三组板簧悬挂，搭载濮阳风氢扬或济源扬青燃料电池+宁德年代LFP动力电池，博世无锡167kW驱动体系（额外90kW、峰值410Nm）。风氢扬氢能科技(濮阳)有限公司建立于2022年12月，坐落河南省濮阳县先进制造业开发区，是上海风氢扬的全资子公司，在当地还建立有风氢扬氢能叉车(河南)有限公司，本年1月携手林德我国完结批量交给。

　　北汽福田本批申报了大将军F9系列BJ2047YAKBV-2D越野载货轿车底盘，选用单排座驾驭室的重型皮卡结构，GVW=4495kg，车长5045mm、根底车宽1920mm，轴距3110mm，前独立、后5片板簧悬挂，后单胎驱动、7.00吋/265号轮胎，匹配福田2.5L、158马力柴油机，最高135km/h。进入2025年，已有庆铃达咖TAGA-H和上汽大通星际L系进入4.5吨重型皮卡范畴，连同成名已久的春风猛士（承载力更大）、北汽BAW勇士和长城炮，皮卡圈也开端逐步复原商用车本性，为改装职业供给更适宜的底盘基型车。

　　福田一起还申报了年代金刚716系列BJ3045D9JBA-11自卸轿车底盘以及整车，保存较多低速卡车年代的复古风，例如门上流水槽，根底车宽1780mm、准乘2人，前/后轮距最小到达1450/1295mm，GVW=4495kg，轴距2.5/2.7米，可选四组板簧悬挂，搭载全柴2.3L、140马力柴油机，构成整车后箱长2670-3150mm，额载1645kg、载质量运用系数0.65，油耗11.1L/100km，最高95km/h。若从商场端视角看，“存在即合理”，笔者近期在身边市政道路修理工地刚好看到同系列的老款车型。而产品在具有满足经济性的一起，还能坚持不错承载力，更可自若应对狭隘路况，或是该系列接连至今的原因。

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